Kverneland, nuevos modelos con ajuste del ancho del surco por pasos: 2300 S y 3300 S

El arado es un paso esencial para obtener altos rendimientos e ingresos. Es un método eficaz para la preparación del lecho de siembra y controla las malas hierbas, las babosas y las plagas. Es una alternativa ecológica a los productos químicos. El laboreo permite aprovechar todo el potencial de los suelos al crear las condiciones óptimas para el crecimiento de las plantas: el equilibrio ideal entre el contenido de aire, humedad y agua.

Tras el éxito de los arados Kverneland de Nueva Generación 2300S Variomat® y 3300S Variomat®, están a punto de lanzarse las versiones con ajuste del ancho de trabajo por pasos: los modelos 2300S y 3300S. El diseño sigue los valores de la marca Kverneland: robustez y facilidad de ajuste para un alto rendimiento de arado. Equipados con innovaciones que incluyen desde la forma y posición de circulación por carretera hasta el campo perfectamente arado; están adaptados a la agricultura moderna.

Transporte remolcado (TTS - Variante)

La solución de transporte remolcado (TTS) de Kverneland permite que el arado se comporte como un remolque detrás de un automóvil. Maximiza la seguridad para el conductor y para cualquier persona o elemento que se encuentre alrededor. El punto de giro de la combinación de tractor y arado está situado en el centro. Por lo tanto, no hay inclinación hacia fuera.

Otra ventaja es el ajuste rápido y sencillo. Sólo se necesita 1 minuto para ajustar el arado desde la posición de circulación a la de trabajo y viceversa.

Mayor rendimiento de arado

• Anclas Aero – optimizan el fluir del suelo

Para optimizar el arado en cualquier condición, el diseño de las anclas Aero (Aerodinámico) y el despeje de 80 cm bajo el chasis mejoran el flujo del suelo en condiciones de gran cantidad de residuos. Al evitar posibles atascos, se aumenta la productividad y el rendimiento del arado.

Estas robustas anclas están preformadas para limitar las soldaduras y, por tanto, los puntos débiles. Como todas las anclas Kverneland protegidas por ballesta, se fabrican en acero hueco para optimizar el peso del arado, la demanda de levante, la demanda de tiro y, por tanto, minimizar el consumo de combustible.

• Sistema de ballesta inteligente: se adapta a las condiciones del suelo

El sistema de protección es la reconocida ballesta Kverneland. La presión de liberación se puede adaptar fácilmente a las condiciones del suelo quitando o añadiendo hojas de ballesta. Sólo hay que desenroscar 2 manecillas. Este sistema mecánico de protección de las anclas no requiere engrase. No hay posibilidad de fugas ni fallos de estanqueidad. Los cuerpos se liberan independientemente uno de otro. Superado el obstáculo, vuelven a la profundidad exacta para garantizar un buen rendimiento de arado.

• Ajuste exclusivo de las rasetas - ajustables a voluntad

Las rasetas desempeñan un papel esencial en la colocación de los residuos dentro del perfil del suelo, en el fondo del surco. Para ello, se puede ajustar fácilmente el ángulo de trabajo de la raseta mediante un solo tornillo. Hay disponibles rasetas para de rastrojo y para maíz, así cubre-rastrojos.

Además, el cambio de la profundidad de trabajo de las rasetas se realiza de forma rápida y sencilla mediante un ajuste central: la profundidad de trabajo de derecha e izquierda se ajustan simultáneamente. Estos sencillos ajustes permiten una labor de arado perfecta.
Discos de corte, lisos o dentados; en 45 cm y 50 cm, se pueden equipar en cualquier arado Kverneland.

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• Cilindro de memoria exclusivo – cabeceras más pequeñas

En las cabeceras, las entradas y salidas pueden reducirse al mínimo con la rueda de ajuste hidráulico de la profundidad. La profundidad de arado definida se mantiene correcta después de voltear la máquina mediante el cilindro de memoria exclusivo de Kverneland. Esto conlleva muchas ventajas agronómicas: al limitar la dimensión de las cabeceras y, por tanto, su doble arado, se controlan mejor las malas hierbas. Las cabeceras son más planas y el lecho de siembra es de mayor calidad.

• Ruedas traseras

La rueda está colocada en la parte trasera para conseguir la mejor estabilidad del arado y, por tanto, el mejor rendimiento de labor.
En las cabeceras, el movimiento "volteo" de la rueda ofrece un giro suave para la máxima comodidad del conductor. Las ruedas son ajustables mecánica o hidráulicamente.

• Ajustes del ancho de trabajo

Dependiendo de las condiciones del suelo, la velocidad y los residuos en superficie, el cambio del ancho de trabajo ayuda a conseguir los mejores resultados de arado. Se hace fácilmente con sólo mover 1 tornillo de paso en cada brida de cuerpo.

"Para agricultores con condiciones de suelo mayoritariamente constantes o sin necesidad de cambiar el ancho de trabajo sobre la marcha, elegir un arado ajustable por pasos es una alternativa rentable en comparación con los arados con el sistema Variomat. De todos modos, se mantienen todas las posibilidades de adaptar el ancho de trabajo al resultado de arado esperado", afirma Markus Brinkopp-Rode, especialista en aplicación de productos de Kverneland Klepp, Noruega.

Kverneland 2300S - disponible en 3 versiones para adaptarse a las condiciones de cultivo:

Kverneland 3300S - se adapta a tractores más grandes y se ofrece en 2 versiones:

A modo de comparativa, el arado Kverneland 2300S se recomienda para hasta 225cv y el modelo 3300 S para tractores hasta 330cv (30-55 cv/surco)

Para obtener beneficios agronómicos adicionales, los modelos Kverneland 2300S y 3300S pueden equiparse con Packomat, el brazo de consolidación integrado en los arados Kverneland. Consigue una consolidación económica y eficiente del suelo.

Nueva generación de arados Kverneland - Resumen de características

"S" = Sistema de seguridad por ballesta - para condiciones duras y/o pedregosas
(*) 5-7 surcos para separación entre cuerpos de 85 cm y de 5-6 surcos para 100 cm.
(**) Kverneland Packomat No disponible

Kverneland continuará desarrollando arados adaptados a la agricultura moderna manteniendo una configuración rápida y sencilla desde la circulación por carretera hasta el alto rendimiento de arada.